Mtb 29 Zoll | Vitus Vitus Escarpe 290 Amp Intl. Grun

Schummeriges Waldlicht Auf Warmen, Staubigen Pfaden. Das Geräusch Von Reifen, Die Über Bergrücken Rauschen, Sich Geschickt Durch Einen Steingarten Schlängeln Und Das Summen Eines Glücklichen Freilaufs. Die Augen Sind Auf Den Weg Vor Dir Gerichtet. Du Bist Konzentriert, Aber Es Ist Einfach. Auf Dem Vitus Escarpe 29 Crx Aus Vollkarbon Gibt Es Keine Ablenkungen. Alles Vertrauen Und Totale Kontrolle. Aber Das Leben Ist Kein Fotoshooting, Also Lass Uns Realistisch Bleiben. Wechsel Zwischen Off-Camber, Hektischen Off-Piste- Und Ausgewaschenen Kurven, Glitschigen Wurzeln Und „Dem Anstieg“ Zurück Zum Trailhead. Es Spielt Keine Rolle. Das Escarpe Ist Ausgewogen Und Perfekt Ausbalanciert, Um Mit Dir Zu Fließen, Egal Wohin Der Trail Führt. Du Und Das Bike Singen Vom Selben Notenblatt. Du Willst Ein Bike, Das Dir Bei Technischen Abfahrten Vertrauen Einflößt Und Dich Zum Grinsen Bringt, Anstatt Mit Den Zähnen Zu Knirschen. Du Willst Ein Bike, Das Die Geschwindigkeit Hält Und Scharf In Die Anstiege Fährt, Um Deine Beine Für Einen Weiteren Lauf Frisch Zu Halten. Sie Wollen Geringes Gewicht Und Hohe Leistung. Das Ist Es.

Egal, Ob Du Stark Bremst, Mehr Leistung Gibst Oder Eine Kurvige Abfahrt Bewältigst, Dein Schwerpunkt Ist Selten Konstant, Daher Ist Der Schlüssel Zum Gesamten System Die Effizienz. Um Mit Der Dynamischen Natur Des Trails Umzugehen, Bleibt Das Escarpe Berechenbar Und Konsistent, So Dass Du Locker Bleiben Kannst. Hier Gibt’S Keine Nervenkitzel. Die Kinematik Der Federung Wurde Im Vergleich Zur Vorgängerplattform Verbessert, Um Die Auswirkungen Von Pedalrückschlägen Weiter Zu Reduzieren Und Die Härte Von Kleinen Unebenheiten Und Trail-Vibrationen Zu Verringern, Die Deine Energie Verbrauchen Und Die Geschwindigkeit Verringern. Mehr Laufruhe Bedeutet Mehr Geschwindigkeit Für Länger. Mit Einem Einstellbaren Flip-Chip, Der Das Tretlager Um 6 Mm Anhebt Und Den Lenkkopfwinkel Vergrößert, Lässt Sich Das Setup Optimal An Deine Fahrgewohnheiten Und -Bedingungen Anpassen. Darüber Hinaus Sind Geometrie Und Leistung Über Den Gesamten Größenbereich Hinweg Optimiert, So Dass Du, Egal Ob Du S Oder Xl Fährst, Keine Kompromisse Beim Fahrgefühl Eingehen Musst.

Auf Trails Gibt Es Genug Zu Bedenken, Ohne Dass Man Sich Gedanken Darüber Machen Muss, Wie Das Bike Auf Die Nächste Kurve Oder Das Nächste Hindernis Reagieren Wird. Man Sollte Es Einfach Wissen. Es Sollte Tun, Was Du Von Ihm Verlangst. Keine Widerrede Und Kein Kampf. Auf Dem Escarpe Musst Du Nicht Kompensieren Oder Kompromisse Eingehen. Du Musst Deinen Fahrstil Nicht Anpassen. Fahr Einfach. Konzentrier Dich Einfach Darauf, Spaß Zu Haben.

Carbon An Erster Stelle
Bei Der Entwicklung Der Neuen Sommet- Und Escarpe-Plattformen Hat Vitus Frühzeitig Entschieden, Dass Der Schwerpunkt Auf Einem Reinen Carbon-Frontdreieck Mit Einem Aluminium-Hinterbau Liegt. Dies Ergibt Die Perfekte Mischung Aus Steifigkeit Und Nachgiebigkeit. Ein Größeres Rohrvolumen Im Vorderen Dreieck Verbessert Die Steifigkeit Und Sorgt Für Eine Bessere Spurtreue Und Stabilität Über Den Gesamten Größenbereich.

Aktualisierte Geometrie
Die Bikes Haben Eine Aktualisierte Geometrie, Um Ein Vertrauenserweckendes Fahrgefühl Zu Vermitteln. Die Wichtigsten Änderungen Sind Ein Flacherer Lenkkopfwinkel Und Ein Geringerer Tretlagerabstand. Vitus Hat Auch Den Effektiven Sitzrohrwinkel Steiler Gemacht Und Ihn Mit Zunehmender Größe Immer Steiler Werden Lassen. Dadurch Wird Sichergestellt, Dass Jede Rahmengröße Eine Optimale, Durchhängende Sattelposition Ohne Kompromisse Hat. Bei Der Messung Der Sattelhöhe In Der Sattellage Wurde Die Position Des Sattels Im Verhältnis Zum Tretlager Untersucht, Um Sicherzustellen, Dass Man Bei Durchhängendem Sattel Eine Optimale Tretposition Hat. Der Grund, Warum Der Sitzwinkel Bei Den Größeren Rahmengrößen Steiler Ist, War, Um Sicherzustellen, Dass Der Sattel Nicht Zu Weit Hinter Dem Tretlager Liegt.

Verstellbarer Flip Chip
Das Escarpe Wird Mit Einem Einstellbaren Flip Chip Geliefert, Mit Dem Die Geometrie Je Nach Bedarf Angepasst Werden Kann. Vitus Hat Den Lenkkopfwinkel Und Den Tretlagerabfall Auf Die „Low“-Einstellung Abgestimmt Und Optimiert. Mit Der „High“-Einstellung Lässt Sich Der Lenkkopfwinkel Jedoch Um + 0,5 Grad Erhöhen Und Das Tretlager Um 6 Mm Anheben. So Hast Du Die Möglichkeit, Das Fahrverhalten Dem Jeweiligen Terrain Anzupassen.